創(chuàng)新與雞肋并存：5大被遺忘的山地車技術(shù)
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如果山地自行車技術(shù)沒有不斷創(chuàng)新，我們現(xiàn)在可能仍然活在鼓式剎車時(shí)代。 然而，創(chuàng)新路上也并非一翻風(fēng)順，每件產(chǎn)品都能迎合時(shí)代潮流，許多創(chuàng)新的山地車產(chǎn)品卻是還未推出市場就胎死腹中。今天，我們就來聊聊5件“短命”的山地車產(chǎn)品。
第一款：EGS變速系統(tǒng)
EGS變速系統(tǒng)
EGS相當(dāng)有金屬質(zhì)感的后撥
早在1x傳動(dòng)系統(tǒng)和Di2之前，來自法國EGS就生產(chǎn)了x-pro變速系統(tǒng)，這是一個(gè)完全機(jī)械的裝置，在預(yù)定的指令下，可以進(jìn)行3x7的變速。EGS在當(dāng)時(shí)有一個(gè)相當(dāng)大膽的創(chuàng)新，產(chǎn)了自己的后撥鏈器和制動(dòng)桿來補(bǔ)充X-Pro ， 這在當(dāng)時(shí)很需要勇氣。然而，在1999年的時(shí)候EGS財(cái)政出現(xiàn)問題，不久之后，Shimano就以專利價(jià)格收購了旗下產(chǎn)品，所以我們今天用的禧瑪諾變速產(chǎn)品中有一些還是要?dú)w功于EGS。
第二款：Shimano Airlines（空氣變速）
Shimano Airlines（空氣變速）
Airlines是Shimano的第一個(gè)1x變速系統(tǒng)
速降車的專屬變速系統(tǒng)
如果電子變速滿足不了你，那么你應(yīng)該嘗試一下空氣變速？在九十年代末期，Airlines是禧瑪諾的短命產(chǎn)品，下坡車專用，由加壓空氣驅(qū)動(dòng)。在當(dāng)時(shí)這套變速系統(tǒng)高達(dá)1600美元約合人民幣10674元。在現(xiàn)在都不是普通車友能接受的更何況當(dāng)時(shí)。高大上的設(shè)計(jì)并不能完全滿足市場需求。
第三款：Whyte PRST-1軟尾
PRST-1是一款真正創(chuàng)新的自行車，有助于使Whyte成為今天的品牌
PRST-1使用了一個(gè)桁架叉
桁架叉已被用于摩托車世界并取得了巨大的成功。與傳統(tǒng)的伸縮叉不同，它們使用連桿來確保頭部的角度在整個(gè)行程范圍內(nèi)保持一致，從而在崎嶇的地形中改善穩(wěn)定性和控制。Whyte PRST-1這樣的避震設(shè)計(jì)挺有前瞻性的，只能怪生不逢時(shí)了！
第四：浮動(dòng)制動(dòng)臂
KONA是浮動(dòng)制動(dòng)臂的熱心支持者
如今非常罕見的浮動(dòng)制動(dòng)臂
重量隨之增加了不少
曾經(jīng)在一個(gè)時(shí)間段，幾乎所有的大名牌制造商都為具有長行程單轉(zhuǎn)點(diǎn)的軟尾提供浮動(dòng)制動(dòng)臂。這是專門設(shè)計(jì)用于減輕后剎車對(duì)自行車后懸架的影響，現(xiàn)在，我們已經(jīng)看不到這樣的設(shè)計(jì)了，這可能是因?yàn)樵S多制造商已經(jīng)轉(zhuǎn)向多樞軸懸架設(shè)計(jì)。 不過它們適合越野摩托車，但是在自行車上，它們經(jīng)常被認(rèn)為太重，對(duì)很多人來說，他們覺得根本沒必要在自行車上出現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)。
第五：Shimano雙重控制系統(tǒng)
我們當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過Shimano雙控制桿
壞一個(gè)配件就要花兩個(gè)配件的價(jià)格
雖然為山地自行車開發(fā)的技術(shù)經(jīng)常激發(fā)不一樣的創(chuàng)新，反之亦然，有一些不應(yīng)該被允許交叉的想法，比如：禧瑪諾雙控制系統(tǒng)試，制動(dòng)和變速控制在一個(gè)單位。盡管將所有東西整合在一起，可愛整潔的包裝在理論上并不是一個(gè)壞主意，但是這在現(xiàn)在看起來就是一個(gè)坑消費(fèi)者的設(shè)計(jì)，不小心直撥或者剎車其中一個(gè)壞了就要把整個(gè)組合換掉，錢包將會(huì)被折磨的很痛苦。可以說禧瑪諾的這一設(shè)計(jì)很雞肋。
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